大理火车站既是大理的门户站，也是广大铁路、大瑞铁路、大丽铁路、大临铁路和昆楚大铁路交汇的枢纽站。近年来大理旅游日益火爆，加之高铁开通，越来越多的游客来大理都选择铁路出行，于上世纪90年代建成的大理火车站站房已不再能满足爆发的游客出行需求。因此2023年车站提升改造工程正式启动，对老旧站房进行整体提升改造。2024年12月25日，新建大理火车站站房（一期）工程完工，2025年春节前正式投入使用。
大理火车站新站房
由于提升后的大理站内部和对外交通组织均发生了较大变化，巍山路及临近交叉口现有的交通组织已不在适应新的车站交通需求。昆明市政工程设计研究院（集团）有限公司交通分院配合大理市交警大队，对火车站及周边道路的内外部交通开展了交通组织优化设计工作，有力保障了大理站新站房在春运期间的顺畅出行。
一、前期现场调研
近期受大理市交警大队邀请，交通分院技术人员前往大理火车站新站房施工现场进行调研。从交通合理性现场对新站房的交通组织方案提出建议，并现场解答交警部门提出的疑问。
交通分院技术人员与大理市交警大队一道，陪同州委常委、市委书记、大理经开区党工委书记字德海调研大理火车站新站房建设项目推进情况，并进行现场答疑，确保大理站新站房按期建成投运。
二、交通组织方案
为了应对春运期间的大客流压力，昆明市政工程设计（研究院）集团有限公司交通分院充分利用道路资源，交通组织按照“功能独立、快慢分离、分区独立、近远结合”的组织思路，合理设计了大理火车站（一期）站前交通组织方案。通过人车立体分流、站城有效衔接等措施，实现旅客进出站的高效运转。
依照车站布局，依次划分：公交车站停靠区、出租车上下客及排队车道、大客车即停即走区、社会车、网约车即停即走区；从而保障各车种停靠独立区域，相互之间的流线互不干扰。
出站流线示意图
进站流线示意图
巍山路重新进行车道分配，并区分快慢车道，内侧快车道满足过境车辆的快速通行需求，外侧慢车道用于服务车站接送车辆的汇出汇入。
巍山路交通组织优化
三、后续工作计划
春运结束后，交通分院将针对春运期间暴露出的交通问题，再次合理优化火车站和巍山路的交通组织。并根据二期建设计划以及火车站周边路网运行情况，扩大交通改善方案的研究范围，对周边交通组织的优化提出方案。一方面保障巍山路、云岭大道等城市干道畅通，提升交通运行效率；另一方面合理利用支次道路空间设置临时等候区域，优化车站接送体验。
图文 | 交通分院