填、挖交界处路基产生差异沉降的原因
发布者： 发布时间：2014-04-12
在新修建的公路上，经常发现填方地段与挖方地段发生错台，整个路段产生不均匀沉降，致使路面也随之发生破坏。原因如下：
一是，在山区公路施工中，路基填方与挖方结合处的填方一般处于一个“倒三角”的地形，这种地形填方时底部机械难以展开工作面，一般先采用倾填，到机械能及的位置后才进行碾压，倾填的部位由于大石料集中、填料的空隙率大，极不稳定。尤其是基底未经过处理，基底的承载能力不均匀也导致了变形过大；而挖方地段基础处于天然密实状态，即使有沉降也是均匀的。
二是、高填方地段的工后沉降量大于挖方地段；
三是、填方时，填挖衔接处没有按要求挖台阶处理或者处理的宽度及高度不满足质量要求。
一是，在山区公路施工中，路基填方与挖方结合处的填方一般处于一个“倒三角”的地形，这种地形填方时底部机械难以展开工作面，一般先采用倾填，到机械能及的位置后才进行碾压，倾填的部位由于大石料集中、填料的空隙率大，极不稳定。尤其是基底未经过处理，基底的承载能力不均匀也导致了变形过大；而挖方地段基础处于天然密实状态，即使有沉降也是均匀的。
二是、高填方地段的工后沉降量大于挖方地段；
三是、填方时，填挖衔接处没有按要求挖台阶处理或者处理的宽度及高度不满足质量要求。
