一、项目名称

官渡14号路新建工程可行性研究报告

二、获奖名称

云南省工程咨询行业科技成果一等奖

三、项目简介

工程起于盘龙江，止于肖家营，道路全长10229.818米，其中盘龙江—古滇立交段道路红线宽度50米；古滇立交—肖家营段道路红线宽60米。

官渡14号路新建工程位于广福路和南连接线之间，为昆明市西北—东南方向的主干路，官渡14号路新建工程的建设可以有效的缓解广福路的交通压力，完善片区路网结构，完善区内市政管网，提升城市综合承载能力，拉动片区的开发建设。

项目总投资为584055.06万元，其中：建筑安装工程费328390.64万元，工程拆迁征地费用170576.78万元，工程建设其他费30674.53万元，工程预备费31778.52万元，建设期贷款利息22634.60万元。

区位图

50m道路标准横断面

60m道路标准横断面

道路鸟瞰效果图

 

四、项目亮点

（1）巫家坝路～昌宏路节点道路红线范围内地下空间开发

为节省造价，同时兼顾利用结构空腔，考虑对下穿暗埋段顶部的空腔开发为地下空间。

断面图

（2）桥梁与下穿基础共用

跨海河桥梁与下穿隧道基础共用采用有限元分析软件Midas进行受力分析，并采用桩基共用，下穿作为跨海河桥梁的扩大基础。

断面图

（3）车库与下穿隧道基础共用

车库与下穿隧道基础共用采用有限元分析软件Midas进行受力分析，并采用桩基共用，下穿作为车库的扩大基础。

断面图

软件计算

（4）监控中心共用

结合本工程为PPP项目，后期项目的运营、管理、维护由SPV公司全部负责，为便于管理，将综合管廊监控中心与地下道路监控中心、地下车库监控中心三者合建。节省投资的同时，实现资源的有效整合。

布置示意图

（5）BIM的应用

地下道路的设计将结合BIM进行冲突分析与设计。

BIM软件分析

（6）特殊路基处理

根据周边地质资料，道路沿线可能出现的不良地质主要表现为大范围软土。参考周边多个类似工程的建设经验工程，官渡14号路软基处理将结合具体的地勘情况采用CFG桩或片石换填。

 

示意图

（7）绿化

绿化注重景色季相变化，按照“春夏秋冬”四段布景。春—“绿意盎然”；夏—“蓝花盈盈”；秋—“姹紫嫣红”；冬—“粉妆玉砌”。

 

 

绿化春夏秋冬布置图

（8）云秀路交叉口设计方案

采用直行双向6车道跨越云秀路、新宝象河及官渡278号路，地面辅道与云秀路及278号路平面交叉，同时设置非机动车与人行专用慢行系统桥梁跨越新宝象河的综合交叉口设计方案。

海河桥分三幅进行设计，为3-20m钢筋混凝土板拱桥。上部为钢筋混凝土板拱，主拱跨径20m，矢高5m，矢跨比1/4，下部构造为矩形实体墩、U形台。桥梁墩台支撑于下部通道顶，通道底部采用桩基础。桥梁全长76m。

效果图

（9）新宝象河慢行系统桥

设置慢行系统专用桥。

效果图

（10）下穿南连接线

按规划在官渡14号路与南连接线交叉处建设互通立交。

 

效果图

（11）下穿南连接线U型槽设计

项目与南绕城高速相交节点附近地下水位较高（约1887.26m），而南绕城高速公路两侧现状地面标高在1889.28~1890.30之间，为保证下穿段路基结构稳定，该段设置U型槽。

断面图

（12）官渡14号路连续下穿巫家坝路、海河、官渡主4、支237、昌宏路—全暗埋

官渡14号路连续下穿巫家坝路、海河、主4、支237、昌宏路，暗埋段长度979.14m（红线与规划红线一致）。

布置示意图

断面图

（13）地下空间开发

官渡14号路需连续下穿巫家坝路、海河、官渡主4号路、支237号路、昌宏路，该节点全长为1530米。连续下穿节点进行地下空间的开发利用,建设地下停车场等设施。

 

平面示意图

（14）基坑支护

本次综合地下通道基坑开挖深度在12～14.5米m。支护方式采用钢筋砼桩，桩间采用高压旋喷桩挡土兼止水，支护桩外侧设一排止水桩，卸载平台7米，采用两道钢筋砼支撑，支撑间距与桩基相同，靠管廊一侧采用SMW工法桩。

示意图