1. 智能轨道快运系统简介

智能轨道快运系统（Autonomous rail Rapid Transit—ART）（简称“智轨电车”）的概念在2010年被提出，它是全电驱动轨道交通制式产品，也是我国自主首创的新型城市轨道交通制式，是一种“零污染”、“零排放”的新型绿色交通工具，设计时速70公里。列车采用胶轮承载，融合了现代有轨电车和公共汽车各自优势的新型交通工具，利用“虚拟轨道跟随控制”技术（传感器识别路面虚拟轨道线），实现自动导向。

ART作为一种中运量的公共交通工具，既可作为交通负载较重的一二线城市轨道交通体系的补充，也可以作为三四线城市的客运主体。2017年6月2日，智轨列车在株洲首次亮相；2019年2月，哈尔滨市智轨电车试跑10天，试运行线路全程为5.3公里；2019年6月，智轨首次“出海”，在卡塔尔首都多哈接受极热环境测试；2019年12月5日，智轨首条商业运营线路——四川宜宾市智能轨道快运系统T1运营线正式开通；2022年7月，长30.2米，最大载客300人的“蜀都号”和“天府号”智轨列车亮相四川成都，并载客试跑。现今，大理也在逐步开展智轨列车的研究设计。

 

图 1智慧轨道

2. 智能轨道快运系统的优势及问题

Ø 优势1——虚拟轨道，投资更少

ART的建设只需在原有道路基础上进行改造，不需要像地铁或者有轨电车大挖大建，项目投资和施工影响都更少。

Ø 优势2——长车身，运量更大

智轨列车主要承担的是中运量的运输，单车最大载客可达300-500人。

Ø 优势3——双车头，更加灵活

ART的车辆采用双车头设计，不需要掉头即可反向运行，解决了车身长带来的困扰，运行更为灵活，并且在爬坡能力以及最小转弯半径上更有优势，乘客的体验更加舒适。

Ø 优势4——新型能源，续航更强

ART的车辆利用电能驱动，续航能力强。列车进站后充电10 min就可以在满载的情况下运行25 km，站点以外不需要设置额外的电力线网布置。

Ø 优势5——优先路权，更加准时

作为地面公共交通，ART的车辆在道路上具有优先路权，并且可实现自动驾驶、半自动驾驶，行驶时间更加准点可控。

ART虽然有着诸多优势，但作为新型交通方式，仍然有着一些问题。例如：1.占用道路资源较多，可能导致交通拥堵，进而无法保证优先路权；2.ART的实施需要对已有的交通组织进行较大的调整，对沿线及周边范围的交通影响较大；3.缺少相应的规章制度和保障措施。

3. 大理智能轨道快运系统

顺应国家战略指引及大理经济发展需求，大理开展了城市智能快速交通系统的研究建设计划。近日，大理市发展和改革局组织召开《大理市智能快速交通系统首期工程可行性研究报告》专家评审会议，会议上《可研报告》顺利通过专家审查，为项目后续设计工作的开展提供了有力的支撑。

图 2大理市中心城区轨道线网推荐方案

我院在项目前期设计阶段介入，并积极跟进，由于智轨建设需要占用现有道路资源，会对现状交通造成一定的影响，因此需要对项目进行交通影响评估，且为保障其安全快速地运行，还需要对现有信号配时进行优化、进行实施效果预测以及配套改善措施等工作。4月10日至16日交通分院安排项目组进行了实地考察，通过现场走访、部门对接、流量调查以及无人机航拍等方式，把握现状实际情况，加深对项目的理解，确保后续工作做到评估客观，预测准确，改善措施符合实际。

 

图 3我院与相关部门对接及现场调研

    交通分院供稿